自考《汽车维修技术》05855 2010年真题

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所属分类:自考试题
摘要

课程名称:《汽车维修技术》
课程代码:05855
试题年份:2010年

课程名称:《汽车维修技术》课程代码:05855

试题年份:2010

浙江省2010年10月高等教育自学考试
汽车维修技术试题
课程代码:05855

一、单项选择题(本大题共15小题,每小题2分,共30分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1.产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率,称为产品的( )
A.可靠度 B.失效度
C.累计故障概率 D.不可靠度
2.可靠性试验数据收集的主要渠道是( )
A.寿命试验 B.临界试验
C.环境试验 D.使用试验
3.汽车上大部分相对运动的部位都是在______状态下进行的。( )
A.干摩擦 B.液体摩擦
C.边界摩擦 D.混合摩擦
4.零件的过盈配合表面部位在交变载荷或振动的作用下所产生的磨损,称为( )
A.磨料磨损 B.疲劳磨损
C.微动磨损 D.粘着磨损
5.常用于修复零件上磨损的螺纹孔和各种类型的端轴轴颈的修理方法是( )
A.修理尺寸法 B.附加零件修理法
C.局部更换法 D.转向和翻转修理法
6.对已变形的零件修复的方法是( )
A.修理尺寸法 B.附加零件修理法
C.火焰校正法 D.转向和翻转修理法
7.为防止气缸盖,进、排气管变形,一般应在______以下拆散发动机。( )
A.40℃ B.35℃
C.30℃ D.25℃
8.在装配前按装配精度的要求将零件分成若干组,装配时按对应组进行装配,同一组的零件可以互换的装配方法是( )
A.选配法 B.修配法
C.调整法 D.磨合法
9.可能导致气缸压缩压力的测量结果低于标准值的原因是( )
A.燃烧室积碳过多 B.气缸垫在两缸之间烧蚀
C.气缸垫过薄 D.缸体与缸盖结合面多次修理磨削加工过多
10.出现汽油机低速时功率不足的故障现象的原因,最有可能是( )
A.火花塞积碳 B.空气滤清器堵塞
C.分电器串联电阻烧坏 D.火花塞间隙过大
11.用真空表检测进气管真空度时,当表针在37.6~60.7kPa之间摆动时,表明( )
A.进气支管泄漏 B.气缸衬垫漏气
C.气门密封不良 D.点火过迟
12.进气门配合间隙一般为( )
A.0.025~0.060mm B.0.035~0.060mm
C.0.035~0.070mm D.0.025~0.070mm
13.可能导致出现离合器分离不彻底故障的原因是( )
A.分离轴承损坏或缺油 B.离合器踏板自由行程过小
C.摩擦衬片表面油污 D.离合器踏板自由行程过大
14.导致自动变速器仅在D位出现失速转速过高的现象的主要原因是( )
A.前进挡油路油压过低 B.倒档油路油压过低
C.主油路油压过低,压力调节器卡死 D.油面低,油路阻
15.减振器损坏不会导致的失效形式是( )
A.汽车在平地上停放时车身倾斜 B.悬架有不正常噪声
C.行驶不稳定 D.乘坐不舒适(太软或太硬)
二、多项选择题(本大题共5小题,每小题2分,共10分)
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。
1.下列属于可靠性要素的是( )
A.产品 B.条件
C.时间 D.功能
E.质量
2.属于腐蚀磨损的有( )
A.磨料磨损 B.粘着磨损
C.疲劳磨损 D.穴蚀
E.微动磨损
3.我国现行的维修制度,属于计划预防维修制度,规定车辆维修必须贯彻的原则是( )
A.预防为主 B.定期检测
C.强制维护 D.视情修理
E.按需维护
4.在不解体的条件下,检测气缸密封性的常用方法有( )
A.测量气缸压缩压力 B.测量曲轴箱窜气量
C.测量气缸漏气量或气缸漏气率 D.测量进气管真空度
E.测量曲轴箱机油中金属磨屑的含量
5.导致离合器打滑的故障原因有( )
A.分离轴承损坏或缺油 B.离合器踏板自由行程过小
C.摩擦衬片表面油污 D.离合器踏板自由行程过大
E.飞轮或压盘变形
三、名词解释(本大题共5小题,每小题3分,共15分)
1.失效度
2.疲劳磨损
3.定期维护
4.汽车总成装配
5.爆燃
四、简答题(本大题共5小题,每小题5分,共25分)
1.汽车技术状况恶化的主要原因有哪些?
2.在选择具体零件的修复方法时应考虑哪些事项?
3.磨合试验的目的是什么?
4.气门间隙大小对发动机性能有哪些影响?
5.自动变速器有异响的原因有哪些?
五、论述题(本大题共2小题,每小题10分,共20分)
1.简述汽车维护制度的制定原则和步骤。
2.简述悬架有不正常噪声的原因及排除方法。

“浙江省2010年10月高等教育自学考试汽车维修技术试题”由重庆自考网整理发布。

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